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上半年MPV同比增长13.89%,止住下降趋势并出现恢复性增长

相比去年,今年车市明显由热转冷。中国汽车工业协会公布的车市“中考”成绩近日揭晓,上半年国内汽车销量共达932.52万辆,同比仅增长3.35%。相比去年同期47.7%的高速增长,这样的成绩可谓是滑铁卢。在杭州,作为车市窗口的汽车城,销量增速也降到了10%以内。

2012年车市的紧急刹车,让车商们叫苦不迭。不过,刚出炉的6月份汽车产销数据显示,让车商紧绷的神经有了少许松弛,上月汽车产销出现短暂回升,止住下降趋势并出现恢复性增长。

十强榜大众占四席

不过,这次车市的稍微抬头,重点得益于日本地震后日系车开始上升,给不景气的车市很大信心。且专业人士还显示,将来5年中国车市的增速仍然在10%左右。

上半年销量最大的十大家轿都是消费者耳熟能详的车型,价格全都在20万元以内。十强榜上大众占得四席,分别是朗逸、捷达、桑塔纳和宝来。自主品牌车型则有比亚迪F3和夏利两款,日系车则全军覆没。十强榜大体上反映了当前车市销售格局:德系车占据较大市场份额,自主品牌有成长空间但处境艰难。

日系车销量开始回升

上半年SUV销量增长20.58%,是车市表现最好的一个细分市场,局部市场甚至出现一车难求现象。SUV前五的车型分别是哈弗、途观、CR-V 、ix35、瑞虎。上半年MPV同比增长13.89%,销量前五车型分别是GL8、景逸、瑞丰、森雅、途安。

2012年上半年汽车业增速缓慢,5月份延续前4月的下降趋势,汽车产销环比双降。不过,6月的车市没有让噩运继续上演,市场已出现短暂回暖汽车配件网得知。

4S店库存创历史新高

“6月份乘用车销量环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长。”关于这一点,分析人士以为,车市在日系车增长的帮助下,开车出现恢复性增长。

在乘用车市场,6月份的数据有了回暖的信息。6月份乘用车销量同比增长6.21%,而此前两个月乘用车销量增速全都为负。如果仅从这一数据来看,车市似乎走上了止跌回升的通道。

据获悉,上月出现逆市上扬,并止跌回暖,重点是日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期,日系企业6月批发销量比5月份增长了30.5%,零售销量增长了18.8%。

但杭州多位车商认为,车市并未就此转暖。车商表示,6月份销量回升很大程度上归功于日系车地震后逐步恢复生产。此外,目前的统计方法也是造成6月份数据“失真”的原因:统计中的销量是车企的出库量而非上牌量,6月份是半年度的重要时间节点,很多车企为了完成任务不得不向经销商压库。在杭州,接近一半的4S店库存量达到了历史新高。7月份是车市传统淡季,回暖的可能性不大。

“6月份狭义乘用车销量同比超过10%,环比也达到正增长。由于日系车企产能的逐步恢复,6月份合资车企的市场占有率超过5月份。”中国乘用车联席会秘书长饶达表示。

全年增速预计跑输GDP

从这时车市形势分析,下半年汽车消费能力将有所恢复,积聚数月的消费者将在“金九银十”、元旦等节日以前释放,但全年总体形势并不乐观,车市整体增速估计在10%以内。

年初,中汽协预测车市全年增速10%-15%,但随着上半年成绩单的出炉,增速预测值已调低至5%,将远低于GDP增速。杭州车市购买力虽高于全国平均水平,但预计很难突破10%。

高档车呈上升趋势

不过下半年车市还存在一些变数,比如油价、政策等。针对当前车市增长乏力现象,前不久国务院已牵头商议汽车消费鼓励政策,或为下半年车市带来利好。此外,出现在北京的汽车限购政策,将不会向杭州等城市蔓延,这有利于车市销量的稳定。

随后,编辑走访了武汉车市,“从前两周来分析,武汉车市有了显着好转,这与传统消费略有不同。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东以为,以往7月、8月是淡季,但这时伴随各类紧俏车型货源的释放,随之消费者的购买力也在显着增加。

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据描述,这时江城车市呈现两大变化,一是高档及豪华车增幅显着;二是中级车和经济车型下降显着,前后两者可谓是冰火两重天。

“前几周,进口豪车的增幅达到了66%,其中新胜达一周就卖出10多台车,而奥迪Q5、Q7和宝马X5等也很热销。”陈志东显示,伴随货源的慢慢充足,估计2012年高档车的增幅将达到30%左右。

“而中级车和经济车型的下降,重点是受‘汽车下乡’和‘购置税’退出影响比较大。”除此之外,在他看来还另有原因,“中国汽车经过了10年的快速发展,车市进入一个拐点期,即以前买车重点是代步,但这时买车更加看重品质、享受性等,因此引发了高档车买的好,中低档车消费力减少。”

将来车市增速仍超10%

尽管大多数人对2012年车市抱谨慎态度,但是仍有人士对中国车市抱有强大信心。

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